Železniční trať 180: Plzeň – Domažlice – Furth im Wald

Následující >  |  Na konec >>

<< Na začátek  |  < Předchozí

Strana 28/30

9.2.2020 5:22

Alex

Na německé straně bude bohužel pouhá elektrifikace tratě.

10.2.2020 13:48

Hans

na webu mdcr se mluví o tom, že ČR tlačí na Němce, aby zkapacitnili trat + kompletní elektrifikace od hranic až Schwandorf s větví i do Norimberka. Co se týče rychlosti, o tom se moc nemluví, kolik se na vybraných úsecích bude jezdit. U nás budou 2 úseky, kde se bude jezdit 200Km/h a to N.Hospoda-Holýšov, Blížejov-Domažlice

10.2.2020 19:56

Luboš

Alex - bohužel pro německé ministerstvo dopravy se tato trať stala vesnickou lokálkou bez významu a podle toho to tak i dopadne. Opět se ukázalo, že německé ministerstvo sice bude trať modernizovat, ale pouze hubou a na papíře a s těmi slavnými memorandy si Bavoři a Češi můžete vytapetovat onu místnost.
A tady se opět také ukázalo, že z memoranda lze pouhým nezájmem vyrobit zbytečný cár papíru, který je k ničemu.

11.2.2020 7:20

Alex

Němci poukazují na to, že dosud není využita ani kapacita stávající tratě.

14.2.2020 14:29

Hans

Necháme se překvapit, jak to nakonec bude. Studie mluví jasně a toto jako nárůst dopravy je jednoznačné a proč nyní není frekvence dopravy taková jako po modernizaci. Pokud mi paměť neklame, tak v devadesátých letech chtěli Němci přes Domažlice a my nakonec stavěli na Cheb bez návaznosti - nebavili jsme se s nima. A teď co chceme?

14.2.2020 15:50

Alex

Tak u nás, z Holýšova do Blíže jovanovská namátkou být trať postavena v dostatečných parametrech. Můj

15.2.2020 17:25

Luboš

Hans - naprostý souhlas s vaším příspěvkem z 14.2.2020.

19.2.2020 17:01

Standa

https://domazlicky.denik.cz/zpravy_region/na-zeleznicni-trat-nekdo-vyskladal-kmeny-stromu-tragedii-zabranil-strojvedouci-20200218.html

22.2.2020 13:56

Standa

https://www.e15.cz/zahranicni/nemecko-v-souvislostech-zbozi-na-koleje-preje-si-vlada-nikdo-se-tam-ale-nehrne-1367041
Po přečtení článku mi hlava nebere,proč nedojde ke zkapacitnění(zdvojkolejnění)úseku Česká Kubice-Schwandorf včetně elektrifikace a odstranění úvratě ve Schwandorfu.
Pokud vím,byl plánován nový tunel přes hranici a z toho asi sešlo.A tady asi nastane největší propad jak v rychlosti,tak v kapacitě trati.A v nákladní dopravě je třeba myslet na úsek odněkud Plzeň-Regensburg nebo Norimberk někam.Pak bude mít trať smysl pro náklady.Těch 14 rychlíků přes hranici to nezachrání+ 4 regionální prázdné vlaky.Ale četl jsem někde,že předseda svazu dopravců pronesl,že již dnes jsou schopni vypravit 29 párů vlaků a při zatraktivnění by zřejmě přibyly další.
Leč je to bludný kruh.Při dnešní rychlosti vlaků na stávající trati si každý dopravce rozmyslí poslat tudy vlak,takže samozřejmě je kapacita nevyužita.A pro využití kapacity se musí něco udělat.A něco se udělá,až bude kapacita nedostačující.A výsledek? Možná se zelektrifikuje stávající úsek Česká Kubice-Regensburg.
A jsme u závěru článku.Německá vláda bude tlačit na okolní státy pro větší využití železnice.Tak jsem zvědavý jak se postaví pro deklarovaný úsek Česká Kubice-Regensburg.

25.2.2020 16:12

HANS

Tak rozeslali szdc obcim podél trati dopis, ve kterém je informace o geologickem a hydrologickem průzkumu v ramci midernizace trati a i plánky trasy. Viděl jsem plánek Milavče a vypadá to zajimavě. Hezky provedená přeložka. Nicméně by mě zajímal, jak to udělají se Stankovem. Tam stejně bude velky propad rychlosti.
Odkaz na mapku Milavče pošlu

Následující >  |  Na konec >>

<< Na začátek  |  < Předchozí

Strana 28/30